毫無懸念，2024年燃氣重卡銷售還將持續火熱，康明斯在燃氣動力的布局上已經全面開花。而在受燃氣車與新能源沖擊較小的柴油中卡市場，康明斯原有6.2L、6.7L發動機產品如今已全面升級并發布，必將為中卡載貨、環衛等細分領域帶來新動力選項。

5月16日，“2024康明斯客戶日暨7.0L及6.2L發動機新品發布會”在無錫舉行?？得魉剐Q，全新6.2L、7.0L發動機傳承經典B系列產品，在功率、扭矩、油耗、噪音等方面表現，均有明顯提升。

左：東風康明斯發動機有限公司副總經理/總工程師石磊

右：東風康明斯發動機有限公司常務副總經理徐大千

活動期間，東風康明斯發動機有限公司常務副總經理徐大千，副總經理/總工程師石磊，圍繞產品開發以及場景化需求等解析了產品開發的初衷。   

那么，康明斯全新產品有哪些新技術亮點？給中距離物流運輸場景帶來哪些利好？

性能全面升級 產品更具領先優勢

“和原來老的6.2L、6.7L產品相比，銷售價格差不多，全新產品噪音低了、動力性提高了，扭矩和馬力明顯提高，屬于‘加料不加價’?！毙齑笄н@樣評價全新產品。如此，兩新品如何體現出”加料不加價”?

首先，功率、扭矩大幅提升。據介紹，全新6.2L產品較原6.2L產品，最大馬力由260PS提升至290PS，最大扭矩由1020N.m提升至1150N.m；全新7.0L產品，最大馬力350PS，比6.7L產品提升了30PS，最大扭矩較6.7L提升了200N.m，達到了1400N.m。兩新品功率、扭矩，在同排量發動機亦屬領先水平。

第二，自重輕，更節油。全新產品在強化發動機結構的基礎上進一步隆重，在同排量產品中輕了3-5公斤。節油方面，比上一代產品節油5%-10%，經測算一年能為用戶節省油費1.2萬元。

節油表現為何如此出色？石磊表示，這里有一個非常重要的指標是爆發壓力。兩款產品的爆發壓力值，由原來的170bar提升到了210bar，這一提升對于中馬力動力來說達到了一個全新的高度，油耗也大幅下降。

第三，噪音更低，舒適性再提高。發動機運行噪音影響司機的駕駛感受，兩款全新產品經過優化處理，全面改善齒輪系設計，大幅降低發動機噪聲和震動，加上33項可靠性技術迭代升級，整機噪音更低、可靠性更高，讓整車駕乘舒適性再提升。

徐大千表示，搭載全新動力后，東風商用車在整車產品策略上進行了優化，提高了駕駛舒適性，未來將推出D600中型平臺產品，相信定會為用戶帶來更好的用車體驗。

中卡性能升級，發動機是核心?？得魉乖谥旭R力柴油發動機上所做的迭代升級，將使整車更節能、更經濟、更舒適，極大提升相關用戶用車效率，降低了用車成本，更為全新排放階段實施提早進行了布局，奠定了應用基礎。

圍繞場景定制 為細分市場賦能

康明斯之所以進行中馬力產品升級，一則源于排放法規、產品技術迭代升級的趨勢，二則源于應用場景需求。

“過往組合產品（原6.2L、6.7L發動機），已經不適應中馬力車型的需求了?！笔诒硎?，后國六時代康明斯導入FFA（基于應用的適應性開發）概念，6.7L馬力產品針對的是載貨車，面向中途市場，馬力要求相對較高，320馬力已經不能滿足技術要求了。如果不改變排量，很難在原來6.7L的基礎上進一步提升馬力。

與此同時，對于部分應用環衛行業的專用車，6.2L發動機在追求較低成本的前提下，可進一步降低油耗，滿足了這一應用領域的經濟性需求。

分析認為，中馬力柴油發動機搭載的主流車型載貨車、專用車，涉及綠通、環衛、快遞、水泥攪拌等多個細分場景。這其中對于時效、油耗要求較高的行業，更注重發動機馬力、扭矩、自重等的不斷升級。相對時效、油耗要求并不迫切的行業，則更需要在原有動力性上做可靠性等方面升級。

康明斯全新產品一邊是品質升級，一邊是動能、經濟性提升，從原來6.2L、6.7L這一產品組合，升級到全新6.2L、7.0L組合，更好地適應了中馬力應用的細分場景。

行業周知，康明斯B系發動機有超過40年的發展歷史，在全球擁有1700萬臺銷售紀錄，得到來自不同國家、不同應用場景的眾多行業用戶認可。兩款全新產品傳承經典B系平臺優勢，針對國內行業場景化需求開發，也勢必為行業細分運輸市場深度賦能。

對于東風康明斯來說，過往以中馬力產品為開發主導的情況正在轉變。隨著市場需求的變化、排放的升級，目前東風康明斯在康明斯共享平臺產品基礎上，形成了覆蓋從2.5L到15L的系列產品?？得魉鼓壳耙淹瞥?.7N天然氣發動機，同時6.7H氫內燃機正在研發中，這也為東風康明斯帶來發展后勁。

時不我待。一邊是應用需求升級，一邊是為排放標準等做準備，康明斯6.2L、7.0L產品的問世，給中馬力市場注入了強大動能，將為綠通、城際運輸等專業物流用戶帶來更高品質的體驗，相信接下來康明斯全新產品能夠一馬當先創造更優業績。