“特斯拉面臨著自2019年盈利以來最大的競爭挑戰。它不僅面臨傳統西方汽車制造商的 更多競爭，還面臨來自中國汽車制造商更激烈的競爭?！?/span>4月23日，CNN如是報道特斯拉。

糟糕的是特斯拉本季度營收面臨四年來的首次下降，裁員已經成為馬斯克的減負選項！

此前有報道，特斯拉CEO馬斯克將前往印度會見印度總理莫迪。屆時將會宣布在印度投資2至30億美元，主要用于建設新工廠，這似乎也驗證了特斯拉也將轉鏈印度的消息。

不過，莫迪可能還要等一段時間了。4月20日，據路透社報道，馬斯克發貼稱：“不幸的是，特斯拉的繁重義務要求推遲對印度的訪問，但我非常期待今年晚些時候的訪問”。

（圖源：蓋蒂社）

而印度也將為特斯拉建廠送上超級大禮包。本期掌鏈《誰在對華脫鉤》欄目帶你來看特斯拉。

一、大裁員、股價下跌的特斯拉投資印度

截至4月22日，在2024年特斯拉股價暴跌43%，并已連續 7 天下跌，特斯拉股價是 2024 年標準普爾 500 指數跌幅第二大的公司，自年底以來市值蒸發了超過 2900 億美元（約2.1萬億元）。

1.特斯拉在印度建廠，印度政府送上大禮包

今年3月份，印度政府公布了一項新的電動汽車政策，如果汽車制造商投資至少5億美元并建立工廠，某些車型的進口稅將從100%降至15%。

（圖源：蓋蒂社）

此外印度總理莫迪還宣稱“我們將支持汽車行業的發展及其向電動汽車制造的轉型?！?“我們將投資建立全國范圍內的電動汽車充電基礎設施，以鼓勵電動汽車的采用?！?/span>

而在目前印度的電動車市場規模不大，但印度政府卻有著極大的目標。2023 年，電動汽車僅占汽車總銷量的2%，但政府的目標是從 2030 年開始30%的新車為電動汽車。

而印度關稅一直是特斯拉進軍印度市場的最大阻礙。

馬斯克曾在2021年就曾表示，特斯拉希望進入印度，“但印度的進口關稅是迄今為止世界上任何大國中最高的?！?/span>

2. 特斯拉大的困境

4月15日，特斯拉宣布全球大裁員10%。針對中國的業務，兩名消息人士稱，特斯拉中國銷售團隊的成員已收到通知，表示他們將被裁員，裁員比例高于 10%。

但是根據彭博社的報道，裁員影響的人數可能比之前認為的還要多。據熟悉特斯拉計劃的人士透露，可能有超過 20,000 名員工被解雇。同時一位直接了解馬斯克討論情況的人士表示，他曾希望將特斯拉的員工人數削減 20%。馬斯克認為，這一百分比將與特斯拉2023 年第四季度至 2024 年第一季度的銷量下降幅度相匹配。

而特斯拉裁員的背后是銷量的疲緩，特斯拉已經報告稱，特斯拉第一季度交付了 386,810 輛汽車，比預期最低的交付量還要低。這與 2023 年第四季度創紀錄的 484,507 輛電動汽車相比大幅下降，與去年同期相比下降了 8.5%。

特斯拉所有主要市場均表現疲軟。美國弗里蒙特工廠在升級轎車方面遇到困難，美國 Model 3 產量較低，柏林和弗里蒙特陷入困境以及特斯拉大幅削減上海產量。

此外為了應對中國電動車的競爭，特斯拉也宣布在中國市場降價， Model 3 和 Y 在中國的價格下調了近 2,000 美元，同時將進口 Model S 和 X 車輛削減了 22%。

二、美國批評中國“新三樣”能幫助特斯拉嗎

2023年最后一個季度，國產電動汽車比亞迪超越特斯拉成為全球最暢銷的電動汽車。

馬斯克曾在財報會議上表示，中國汽車公司是“最具競爭力”的，并且“將在中國以外取得重大成功，如果沒有貿易壁壘中國汽車公司將摧毀世界上大多數汽車公司”。

4月9日，美國財政部部長耶倫訪華期間多次提及中國“產能過?！?，且尤為關注中國“新三樣”（新能源汽車、鋰電池、太陽能電池）的出口。而在工廠發言中，耶倫稱對中國新能源行業“過剩產能外溢至全球感到擔憂”。

按照她的說法，這些“過剩產能打亂全球價格，損害美國企業和工人”。

但中國僅僅是正常生產物美價廉的商品，而美國在某些行業將中國企業列入制裁清單，競爭還沒開始就直接剝奪中方參賽資格。

4月19日，中國駐美大使謝鋒訪問哈佛大學時談到“美國脅迫其他國家禁止對華出口光刻機等設備和技術，這就像田徑賽上自己穿上先進跑鞋，卻只許別人穿著草鞋或者光著腳跑。即便這樣，還是有一些中國選手能力很強，比如中國“新三樣”，光著腳也開始領先，于是美方又批評他們“能力過?！被颉爱a能過?！?，對其他選手構成威脅，強迫它們退出比賽，毫無公平可言”。

只有將自己的產品做好，在同一舞臺上比中國國產新能源汽車更具有性價比，特斯拉才能重新把握市場。

三、特斯拉降本要靠印度供應鏈？

宣布在印度建廠投資，印度汽車供應鏈零部件能滿足特斯拉生產線的要求嗎？要知道特斯拉在中國的超級工程平均40秒就可以下線一臺車。

1.中國特斯拉供應鏈本土率超95%

2023年12月，在首屆中國國際供應鏈促進博覽會上，特斯拉公司副總裁陶琳在接受美媒體采訪時表示，“目前，上海超級工廠零部件本土化率已經超過95%，自動化率已達到95%以上，不到40秒就能下線一臺車。僅特斯拉簽約的本土一級供應商已超過400家，其中超過60家供應商已經進入特斯拉全球供應鏈體系?！?/span>

而且目前中國具備最完整的新能源供應鏈體系，在上海、蘇州、寧波、南通等長三角地區形成了匯聚電池、汽車芯片、自動駕駛系統、汽車內飾、精密加工等新能源汽車零部件的全生態鏈，同時也打通了全國汽車產業鏈市場，形成完整的“安全、自主、可控”的產業生態。

2.印度汽車供應鏈如何？

根據印度重工業部的最新數據，印度汽車行業在 2023年生產了 27 萬輛汽車，同期中國汽車產量為3016.1萬輛。

在汽車零部件上，印度2023年汽車零部件進口增長10.9%，進口產品包括發動機零部件、傳動裝置和轉向裝置、電氣和電子產品等汽車零部件，而中國仍然是這些進口產品的最大來源國。

雖然印度市場空間很大，但是目前印度供應鏈水平不知能否撐起特斯拉再次復興。

參考資料：

1.Tesla job cuts: workers in U.S. and China, 'some really good players too. Autcblog

2.Tesla's Musk likely to unveil $2-$3 bln India investment during visit, sources say. Reuters

3.Tesla Earnings Day Is Here. BARRONS

編輯：冰河